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DUCATI 748(Bipost)

1993年にミラノショーで鮮烈なデビューを果たした916STRADAは、それ以後世界的に高い評価を受けることになる。そんな中で、SS600クラスのレースレギュレーション（2気筒は750ccまで）に合わせ、排気量を748.1ccとして1994年にIFMAショーで発表されたのが748である。

 

既に当時より絶賛を受けていた916のシャシーをそのままに、748ｃｃにスケールダウンしたエンジンを搭載する748は単なるレーサーベースではなく、また916の廉価版でもない。新たにボア･ストロークを設定しなおされた水冷デスモクワトロはレブリミット11,500rpm。750ｃｃVツインとしては異例の超高回転型とされ、官能の世界へとライダーを誘う。
もはやサーキットでしかその実力の全てを発揮することが叶わないほど先鋭化してしまった916シリーズに比べて峠では明らかに御しやすく、ハンドリングのバランスは916をも凌ぐとの呼び声も高い。

 

1995年よりデリバリーの開始された748だったが、2002年にピエール・テルブランチの手になる749シリーズが発表され、日本国内で流通するのは2002年限りになるもその流麗なデザインを惜しむ声は多い。
なお、写真のカラーはオーナー氏によるオリジナルで純正色ではない。（純正色はイタリアンレッドとイエローの2色。'02年型748S限定カラーでチタニウムグレーも存在した）
（写真提供： 右近ちゃん氏）

 

748　●BASIC SPECIFICATION

全長	2,030ｍｍ
全幅	780ｍｍ
全高	1,080ｍｍ
ホイールベース	1,410ｍｍ
最低地上高	150ｍｍ
シート高	790ｍｍ
キャスター/トレール	23.5～24.5°/91～97ｍｍ
乾燥重量	202ｋｇ
エンジン形式	水冷4サイクルガソリンDOHC2気筒デスモドローミック4バルブ
潤滑方式	ウェットサンプ
排気量	748.1ｃｃ
ボア×ストローク	88.0×61.5ｍｍ
圧縮比	11.5(±0.5)
最高出力	98ｐｓ/11,000ｒｐｍ
最大トルク	N.A.
変速機	常時噛合式リターン6速
タイヤサイズ	F:120/60ZR17　　R:180/55ZR17
フューエルタンク容量	17L